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Ruota dentata ingranaggio secondario Malossi z 55 con calettamento diametro 48 mm per Vespa 6719255b
Codice Malossi: 6719255b
Ruote eseguite con acciaio speciale da cementazione, le ruote sono ottenute con macchine dentatrici al CNC e le ruote sono rettificate nelle superfici di contatto. Nelle superfici di contatto tra gli ingranaggi abbiamo ottenuto delle piccole sacche utili al trasporto dell’olio per aumentarne e garantire la lubrificazione tra le pareti che scorrono tra loro. I numeri di denti sono stati calcolati per dare un rapporto di trasmissione ottimizzato. In tutte le ruote dove era possibile eseguirli sono stati praticati dei fori di alleggerimento tranne che nella zona di sezione di contatto tra ruota e crociera cosi da non creare punti di rottura.
Ruota dentata ingranaggio secondario Malossi per:
Ruota dentata ingranaggio secondario Malossi per Vespa Cosa 125 2t.
Ruota dentata ingranaggio secondario Malossi per Vespa Cosa 150 2t.
Ruota dentata ingranaggio secondario Malossi per Vespa Cosa 200 2t.
Ruota dentata ingranaggio secondario Malossi per Vespa Px 125 2t euro 0-1.
Ruota dentata ingranaggio secondario Malossi per Vespa Px 125 2t euro 2 (vlx2m).
Ruota dentata ingranaggio secondario Malossi per Vespa Px 125 2t euro 3.
Ruota dentata ingranaggio secondario Malossi per Vespa Px 150 2t euro 0-1.
Ruota dentata ingranaggio secondario Malossi per Vespa Px 150 2t euro 2 (vlx2m).
Ruota dentata ingranaggio secondario Malossi per Vespa Px 150 2t euro 3.
Ruota dentata ingranaggio secondario Malossi per Vespa Px e 200 2t.
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Riferimento: 6719478
Marca: Malossi
Complessivo ruote dentate Malossi per cambio Vespa 6719478 Codice Malossi: 6719478 Complessivo ruote dentate z 55/40/37/36 per cambio Vespa. Kit con Z diverso dall’originale utile a dare un rapporto di trasmissione variabile in base alle esigenze. Le ruote possono anche essere acquistate singolarmente per personalizzarsi i rapporti di trasmissione nelle 4...
Riferimento: 2916498.r0
Marca: Malossi
Molla Malossi di contrasto variatore rossa con diametro esterno 58.6x112 mm - diametro filo 4.3 mm - k 6.8 Codice Malossi: 2916498.r0Molle in acciaio legato al silicio ad alto tenore di carbonio, trattato termicamente, bilanciate dinamicamente, verniciate a forno e studiate e calcolate per ogni applicazione specifica.
Riferimento: 01.SB.0509.L
Marca: Ohvale
Vite M6x32 Ohvale 110 A Codice: 01.SB.0509.L
Riferimento: 209.0455
Marca: POLINI
Serie guarnizioni testa Honda Xr 50 4 valvole 209.0455
Riferimento: 250.034
Marca: POLINI
Campana frizione Polini per Suzuki Burgman modello Evolution diametro 160 mm Codice 250.034 Questa campana frizione Polini è compatibile come ricambio originale. Diametro: 160 mm Peso: 1434 gr Applicazione: Suzuki, Suzuki Burgman/Skywawe 400 K7,K8,K9/400 L0, L1, L2, L3, L4, L5,L6,L8
Riferimento: 0619963
Marca: Malossi
2 O-ring Malossi diametro 57Codice Malossi: 0619963
Riferimento: Grafica GP6
Marca: XRACING
Grafica completa minimoto Polini GP6
Riferimento: 143.680.003
Marca: POLINI
Rotella avvolgifune completa per motore reverso. Codice Polini: 143.680.003. Rotella avvolgifune Polini completa per motore reverso.
Riferimento: 01.SZ.0112.L
Marca: Ohvale
Rondella Ohvale 7.3x2.5x14 Acciao Codice: 01.SZ.0112.L
Riferimento: 01.SW.0901.L
Marca: Ohvale
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Marca: POLINI
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Riferimento: 204.0957/A
Marca: POLINI
Pistone Vespa 125cc 2t 58 mm A (57,940 mm) 204.0957/A
Riferimento: 2012918
Marca: Malossi
Kit cavi per accensione a rotore interno Malossi 2012918 Codice Malossi: 2012918
Riferimento: 143.305.010
Marca: POLINI
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Riferimento: 5718383B
Marca: Malossi
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Riferimento: 209.0332
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Ruota dentata ingranaggio secondario Malossi z 55 con calettamento diametro 48 mm per Vespa 6719255b
Codice Malossi: 6719255b
Ruote eseguite con acciaio speciale da cementazione, le ruote sono ottenute con macchine dentatrici al CNC e le ruote sono rettificate nelle superfici di contatto. Nelle superfici di contatto tra gli ingranaggi abbiamo ottenuto delle piccole sacche utili al trasporto dell’olio per aumentarne e garantire la lubrificazione tra le pareti che scorrono tra loro. I numeri di denti sono stati calcolati per dare un rapporto di trasmissione ottimizzato. In tutte le ruote dove era possibile eseguirli sono stati praticati dei fori di alleggerimento tranne che nella zona di sezione di contatto tra ruota e crociera cosi da non creare punti di rottura.